Obtenez les connaissances locales : Rolex Middle Sea Race 2021
Le départ de la 42e Rolex Middle Sea Race est prévu le 23 octobre 2021, avec une flotte de 120 yachts (et plus) alignés au départ de Grand Harbour Marina à Malte. Cette course de voile emblématique est la dernière grande course au large du calendrier 2021 pour les marins de l'hémisphère Nord et est considérée comme la première classique au large de 600 milles de la Méditerranée.
Crédit image : TeamO Marine/ Alex Turnbull Photography
Combien de bateaux participent à la Rolex Middle Sea Race ?
Cette année, des marins de 17 nations se sont inscrits, avec des yachts allant du puissant ClubSwan 125 Skorpios de 42,56 m (140 pieds) à des bateaux plus petits tels que le J99 Calypso Odysessy de 9,9 m (33 pieds). Calypso Odysessy est une nouvelle entrée des légendes locales Thomas et Sebastian Ripard, avec leur équipage Daniel Calascione, Sam Pizzuto, Kris Borg Nicholas et Lauren Mead de TeamO !
Crédit image : TeamO Marine/ Alex Turnbull Photography
Combien de temps faut-il pour faire la Rolex Middle Sea Race ?
La Middle Sea Race est classée comme une course de catégorie 2 selon le système de notation World Sailing . Le parcours de 606 milles marins peut prendre de quelques jours à une semaine, selon la taille du yacht, bien que le record du parcours s'élève à 47 heures, 55 minutes et 3 secondes – établi en 2007 par le Rambler de George David. Les vainqueurs des deux dernières éditions de la course ont été l'équipe familiale maltaise composée d'Aaron, Maya et Christoph Podesta sur Elusive 2 et le bateau revient en 2021 pour défendre son titre !
Le parcours de la Middle Sea Race :
Le parcours commence à Malte, à La Valette, où les yachts quittent le Grand Port pour effectuer une boucle dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de la Sicile, Pantelleria et Lampedusa avant de revenir à la ligne d'arrivée au large de Tigne Point à Malte.
En quittant Malte, la flotte se dirige vers le nord jusqu'à Capo Passero, la côte est de la Sicile, puis vers le détroit de Messine. Le volcan actif, l'Etna, est souvent visible du côté bâbord. Le détroit est l'une des parties du parcours les plus exigeantes techniquement, avec des équipages désireux de rencontrer à la fois un courant et un vent favorables pour permettre un passage simple.
Depuis Messine, les voiliers mettent le cap vers le nord jusqu'au deuxième volcan actif du parcours, Stromboli, une des îles Éoliennes, qu'il faudra laisser au port. A l'îlot de Strombolicchio, la flotte tourne vers l'ouest le long de la côte nord de la Sicile en direction des îles Egadi.
Quittant les îles Egadi (sauf Marettimo) à bâbord, les équipages mettent le cap vers le sud en direction de l'île de Lampedusa en laissant Pantelleria à bâbord. À Lampedusa, le parcours se dirige vers le nord-est jusqu'au canal sud de Comino (entre Comino et Malte) et la dernière étape jusqu'à la ligne d'arrivée à l'entrée du port de Marsamxett.
La course peut être globalement décomposée en étapes :
- Valetta (Malte)-Capo Passero (Sicile) 55nm
- Capo Passero-Détroit de Messine (sortie) 98 nm
- Détroit de Messine-Strombolicchio 35nm
- Strombolicchio-Favignana (Îles Egadi)150nm
- Favignana-Pantelleria 74nm
- Pantelleria-Lampedusa 90nm
- Lampedusa-Comino 94nm
- Port de Comino-Marsamxett à 10 milles marins.
Comment gagner la Middle Sea Race
Crédit image : Rolex/ Carlo Borlenghi
Nous avons demandé aux experts locaux de la voile de RLR Yachting – le magasin d'accastillage et de fournitures pour bateaux haut de gamme de Malte – leur connaissance approfondie du parcours de la Middle Sea Race et tous les conseils que devraient connaître les marins venant à Malte pour la première fois.
"La préparation est essentielle car la Middle Sea Race peut vous imposer de nombreuses conditions", déclare Tom Ripard, l'expert interne en gréement de RLR Yachting. « Souvent, les premières 24 heures de course peuvent être raisonnablement légères alors que la flotte se dirige vers la Sicile et remonte la côte est… Bien qu'il y ait également eu de nombreuses courses qui ont vu la flotte quitter Grand Harbour directement à 25 nœuds et un combattez sur la côte de Sicile !
Un conseil pour l'équipage est d'adopter votre routine de quart le plus rapidement possible après le départ et de dormir autant que possible dès le début, car plus tard dans la course, il est facile d'être complètement épuisé.
Pour les navigateurs : dans cette première étape de la course, surveillez le promontoire de Catane pour une phase de transition car il y a souvent une brise de terre qui peut entrer en jeu dès le premier crépuscule. Un arrêt à l'entrée du Messina Les détroits sont courants et les conditions le long de la côte nord de la Sicile peuvent aussi souvent être instables et légères.
C'est ici que les concurrents s'élancent vers Stromboli et de nombreux marins disent que cette partie de la course est la plus belle navigation qu'ils aient jamais faite grâce en partie à la vue du volcan, souvent à l'aube du deuxième jour de course à ce stade. pour les petits bateaux.
Crédit image : Rolex Middle Sea Race
Nous vous recommandons le reportage de Peter Gustaffson sur la course 2019 sur son bateau Blur pour un reportage sur cette partie du parcours.
Une fois passé Stromboli, Tom poursuit : « En arrivant à l'extrémité nord-ouest de la Sicile, autour de Cabo San Vito, on constate qu'il existe un véritable clivage entre les bateaux qui décident de longer la côte et ceux qui partent au large. En 2019, lors d'une course avec le JPK1180 Sunrise de Thomas Kneen, nous avons vu la flotte tourner la tête ici, avec ceux qui allaient plus au large restant dans une meilleure pression, et ceux qui étaient à l'arrêt côtier, regardant impuissants ceux à quelques centaines de mètres s'éloigner dans un vent qu’ils ne pouvaient tout simplement pas atteindre.
Après avoir tourné le coin, la flotte se dirige vers Pantelleria. Il reste environ 275 à 300 milles nautiques de la Middle Sea Race à ce stade, mais cette seconde moitié de la course peut souvent voir les conditions se développer rapidement. Après avoir dépassé Favignana lors de l'édition 2019 de la course, l'équipe de Blur a déclaré : « Après avoir dépassé Pantalleria, le vent est passé à 20-25 nœuds… nous avons réussi à pousser le bateau fort, mais les vagues étaient très raides et nous avons fini par survoler et claquer fort sur le suivant… ou simplement les parcourir. tout le monde était mouillé et trempé à chaque fois que nous rencontrions une grosse vague et en général c'était plutôt misérable. Nous avons parlé de la vie meilleure des 45 pieds, mais apparemment, ils étaient aussi misérables… Et un trimaran ORMA de 60 pieds a été abandonné après avoir failli couler, donc j'imagine que c'était pareil pour tout le monde !
De Lampedusa, il y a 90 milles en ligne droite jusqu'à la ligne d'arrivée à Malte. Les conditions ici peuvent varier considérablement, mais Ripard mentionne qu'il vaut la peine de garder un œil sur le courant local, car celui-ci peut souvent être plus fort que ce à quoi les gens s'attendent et doit être pris en compte lors de la prise de décisions tactiques. La très bonne présentation PDF de Gustaffson sur l'analyse de la course 2019 souligne également la nécessité de rester constamment au courant du positionnement de la flotte, à la fois dans les phases d'ouverture et dans les étapes ultérieures de la course, car il existe de nombreuses opportunités pour un remaniement du classement. des bateaux attentifs aux opportunités.
Bonne chance à tous les marins participant à la course !
Un dernier conseil de TeamO Marine :
Les instructions de course stipulent que tous les marins doivent porter leur propre gilet de sauvetage qui doit être équipé d'une capuche, d'une lumière et d'un sifflet. Nous avons actuellement en stock le gilet de sauvetage 170N Offshore BackTow ou le gilet de sauvetage 275N Ocean BackTow qui conviendraient à cette course et nous pouvons vous expédier au Royaume-Uni ou directement à Malte pour y être récupéré. Des attaches pour gilet de sauvetage TeamO sont également disponibles – nous recommandons fortement l' attache de sécurité à triple crochet . Les marins doivent également tous avoir leur propre unité AIS personnelle installée dans leur gilet de sauvetage. TeamO est un vendeur autorisé de l' Ocean Signal MOB1 AIS – l'unité AIS la plus petite et la plus légère disponible sur le marché qui se glisse facilement dans la housse du gilet de sauvetage TeamO. Pour toute aide dans le choix du kit pour vous et votre équipe de voile, veuillez nous contacter en nous envoyant un e-mail à info@teamomarine.com ou en nous envoyant un message sur la page Facebook TeamO.